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      ①縮短產(chǎn)品制造工藝鏈，減少了生產(chǎn)輔助時(shí)間，同時(shí)也減少了工裝卡具制造周期和等待時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率;
      ②減少裝夾次數(shù)，避免了由于定位基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化而導(dǎo)致的誤差積累，提高了加工精度;
      ③把加工任務(wù)交給一個(gè)工作崗位，這樣不僅使生產(chǎn)管理和計(jì)劃調(diào)度簡化，而且透明度明顯提高，無需復(fù)雜的計(jì)劃系統(tǒng)就能夠迅速解決所發(fā)生的事情并使之優(yōu)化;
      ④盡管完整加工機(jī)床的單臺設(shè)備價(jià)格較高，但由于過程鏈的縮短和設(shè)備數(shù)量的減少，車間占地面積和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用也隨之減少，從而降低了總體固定資產(chǎn)的投資、生產(chǎn)運(yùn)作和管理的成本。
      因此復(fù)合加工是機(jī)械加工的發(fā)展方向之一，也是數(shù)控設(shè)備發(fā)展的一個(gè)主要方向。在多種復(fù)合加工領(lǐng)域中，車銑復(fù)合加工是目前發(fā)展最完善的一個(gè)領(lǐng)域。近年來，車銑復(fù)合加工中心在我國飛機(jī)、航空發(fā)動機(jī)以及附件廠等航空制造廠家都有引進(jìn)。
      車銑復(fù)合加工中心實(shí)際上相當(dāng)于一條生產(chǎn)線，工序集中是其最為鮮明的工藝特點(diǎn)。這對數(shù)控編程技術(shù)提出了更高的要求，車銑復(fù)合加工工藝種類繁雜，要掌握數(shù)控車削、多軸銑削和數(shù)控鉆孔等多種加工方式的編程，還要對工序間的銜接與進(jìn)退刀方式準(zhǔn)確界定。車銑復(fù)合加工程序編制過程中，串并行順序的確定必須嚴(yán)格按照工藝路線確定，必須綜合考慮多通道并行加工程序的編制。因此，要實(shí)現(xiàn)高效的復(fù)合加工，應(yīng)該發(fā)展工藝、軟件編程和計(jì)算機(jī)仿真一體化的工藝解決方案。